Теслина станица за пуњење управо је постала веома заузета

Чудан је то призор: камион Форд Ф-150 Лигхтнинг и кросовер Мустанг Мацх-Е поређани испред Теслиног Суперцхаргера, смештени на познатим црвено-белим стубовима. После година вожње Моделом 3 и само поздрављања других Тесли на нашим станицама за пуњење, не могу да се навикнем на визуелни изглед. Ипак, морам то да урадим јер је стигла нова фаза у пуњењу електричних возила.

Тесла је то урадио откако су свој власнички плуг-ин претворили у отворени стандард и позвали друге произвођаче аутомобила да га усвоје. Једна за другом компаније су се обавезале да ће усвојити ребрендирани северноамерички стандард за пуњење (који је од тада добио технички назив Ј3400) уместо технологије коју су користили, што би омогућило њиховим ЕВ купцима да користе Теслину већу, поузданију серверску мрежу брзих пуњача .

Ове недеље, Форд је био прва компанија која је ставила све на Теслине утичнице, добивши приступ мрежи суперпуњача. Приближно 15,000 Тесла пуњача ће бити компатибилни са Фордовим електричним возилима и појавиће се на информативно-забавном екрану возила као део мреже за пуњење БлуеОвал. Гигант из Детроита помаже својим раним корисницима нудећи бесплатне адаптере који обично коштају више од 200 долара, барем за сада. (Будући Фордови ће се правити са НАЦС утикачима, није потребан кључ). Како све више брендова прати Фордово вођство, видећемо да употреба суперпуњача мења динамику пуњења у САД на више начина.

Прво, куповина електричног аутомобила који није Тесла постаје привлачнија. Лорен Мекдоналд, извршни директор аналитичког сајта ЕВАдоптион, рекла је да су ужасне приче о вандализованим пуњачима трећих страна или да немају адекватне утикаче одвратиле многе возаче на огради да користе електрична возила. Када је питао свог зета, коме електрична возила нису непозната, о преласку на електрична возила, његов одговор је био: Дакле, ако сам био на путовању у Ајдаху, чуо сам да нема места за пуњење. Шта ако ми је батерија празна? „Мислим да ми је то било право отварање за очи“, рекао је он.

Тесла је, у међувремену, задржала предност у продаји захваљујући затвореним каналима на својим Суперцхаргерима. Многи купци, укључујући и мене, купују Теслу уместо другог електричног аутомобила јер је његова мрежа велика, брза и поуздана, што омогућава да користите електрични аутомобил као примарни или једини аутомобил. Једном када Фордови електрични аутомобили (или Ривијани, Шевији или Хјундаи) такође могу да користе Теслину мрежу, ти аутомобили одједном постају одрживија опција. Само проверите Теслину ажурирану веб локацију да видите све локације Суперцхаргера које су изненада отворене за друге аутомобиле опремљене НАЦС утикачима.

За возаче Тесле попут мене, одрицање од наше ексклузивности може бити досадно; Сигуран сам да сам прогунђао испод гласа када сам први пут чекао да се Ф-150 заврши са пуњењем. Али ако проширење приступа утикачу даје већем броју људи самопоуздање да користе електрични аутомобил, онда ће то сигурно бити добро за електрификацију у целини.

Наравно, Тесла не отвара своју мрежу из доброте свог срца. Чак и док компанија губи свој доминантни удео на тржишту електричних возила, њена победа у рату за стандарде пуњења значи да компанија Елона Маска добија нове купце који ће Тесли плаћати струју. Форд, на пример, продаје више од 70,000 електричних возила 2023. године, а ове недеље су сви постали потенцијални корисници Суперцхаргер-а. Пошто НАЦС успешно постаје индустријски стандард, говоримо о милионима аутомобила широм света спремних да купе Теслу.

Ови нови купци такође могу платити додатне накнаде. Елецтрек извештава да Тесла возачима Форда наплаћује 30% премије по киловат-сату. Власници Форда могу да заобиђу ту накнаду куповином месечне претплате на Суперцхаргер од 12,99 долара, што ће им омогућити да плате исту цену киловат-сата као и возачи Тесле. Наравно, овај модел подстиче ове возаче да се претплате на неограничено време и максимизирају своја улагања одабиром што је могуће више Суперцхаргера.

На срећу, нови модел цена би могао да користи онима који не желе да плате још једну претплату. Фордови електрични возачи се одлично слажу са скоро свим пуњењем код куће или на станици за пуњење којом управља Елецтрифи Америца или ЕВго. Затим, ако им треба мало сока на месту где постоји само Тесла Суперцхаргер, могу додатно да плате и наставе даље.

С друге стране, Теслина нова моћ на тржишту пуњења значи да би могла да иде и у другом правцу – на пример, покретање рата ценама као што је то учинио на тржишту електричних аутомобила, што је ограничило моћ традиционалних произвођача аутомобила као што је Форд. у пољу електричних возила. Профитабилност. Поново би Теслини конкуренти могли бити у невољи.