Да ли сте знали да су станице за пуњење електричних возила универзалне?

Са напретком живота људи, захтеви потрошача за аутомобилима су све већи и већи, посебно за возила са новим енергентима, а потрошачи би прво требало да обрате пажњу на батерију и издржљивост возила са новом енергијом када купују Анхуи возила нове енергије, а затим и на проблем пуњења. аутомобила, данас ће вам Ксиаобиан рећи о новој енергији Хефеи гомила за пуњење аутомобила је универзална?
Према Ксу Ксинцхаоу, срж плана ревизије националног стандарда за пуњење, за који се очекује да ће званично бити објављен у августу ове године, је да се стандардизују и унифицирају станице за пуњење електричних возила, а утичнице за пуњење различитих модела ће бити уједињен.
Према новом националном стандарду, стандард утикача за пуњење за различите моделе у будућности је исти. Ксу Ксинцхао је рекао: „Иако ће постојати разлике у напону и снази, теоретски може да се користи на истој гомили за пуњење. Поред тога, за безбедност пуњача који су увек били главни приоритет, нови национални стандард придаје велику важност до стандардизације нових енергетских гомила за пуњење возила аутоматски ће се прекинути након пуњења, а доћи ће до продора у кишној изолацији, избегавању струјног удара итд., како би се избегле непотребне опасности у процесу пуњења власника нових енергетских возила.
Међутим, увођење нових стандарда могло би довести до застарелости великог броја постојећих објеката за пуњење. Будући да се ради о интересима многих предузећа, то је постало и разлог зашто је било тешко увести нови национални стандард.
Кина је 2006. издала „Опште захтеве за проводне утикаче за пуњење, утичнице, спојнице за возила и утичнице за возила“ (ГБ/Т20234-2006), овај национални препоручени стандард детаљно наводи струју пуњења од 16А, 32А, 250А Класификација АЦ и 400А ДЦ прикључака, углавном позајмљена од стандарда које је предложила Међународна електротехничка комисија (ИЕЦ) 2003, али овај стандард не прописује број пинова за повезивање, физичке димензије и дефиниције интерфејса за пуњење. Кина је 2011. лансирала ГБ/Т20234-2011 национални препоручени стандард.
Кинески интерфејс за пуњење електричних возила и стандарди комуникационих протокола ГБ/Т20234-2011 укључују: ГБ/Т20234.1-2011 „Уређај за повезивање са проводљивим пуњењем за електрично возило, део 1 Општи захтеви“, ГБ/Т20234.2-2011 „Уређај за повезивање са проводним пуњењем за електрично возило, део 2 АЦ интерфејс за пуњење“, ГБ/Т20234.3-2011 „Уређај за повезивање са проводним пуњењем за електрично возило, део 3 ДЦ интерфејс за пуњење“, ГБ/ Т27930-2011 „Протокол за комуникацију између не -уграђени проводни пуњач и систем за управљање батеријама за електрична возила“. Издавање ова четири стандарда означава да је кинески интерфејс за пуњење постигао унификацију стандарда на националном нивоу.
Након објављивања националног стандарда, новоизграђена постројења за пуњење су произведена и инсталирана у складу са националним стандардима, а оригинална постројења за пуњење постепено ажурирају интерфејс како би се постигла унификација стандарда.
Међутим, тренутни национални стандарди циљају само на релативно примарне аспекте као што су утичнице и интерфејси, а не постоји јединствени стандард за техничке параметре кључних делова електричних возила, као што су напон и снага. Процена индустрије је да су неки параметри нејасно дефинисани и да нису обавезни стандарди.
Из садржаја који вам је представио Ксиаобиан, можете схватити да је будући развојни циљ станица за пуњење електричних возила такође уједначавање њихових стандарда, тако да ће пуњење бити практичније и брже, надам се да ће вам опис Ксиаобиан-а помоћи.